海外投資資訊2023第六期

國際形勢變得瞬息萬變，地緣政治錯綜復(fù)雜。國際商業(yè)投資信息值得各位老板與有意投資海外的朋友的關(guān)注，下文引用上海商貿(mào)委的文章為大家提供資訊。

 

來源：走出去服務(wù)港（id：SH_GO_Global）

 

阿聯(lián)酋能源和基礎(chǔ)設(shè)施部啟用數(shù)字簽名技術(shù)用于工程合同

 

摘要

 

據(jù)阿聯(lián)酋通訊社4月4日報道，阿聯(lián)酋能源和基礎(chǔ)設(shè)施（Energy and Infrastructure，E&I）部長于當日宣布，目前阿聯(lián)酋已在工程合同中啟用阿聯(lián)酋通行證（UAE Pass）中的數(shù)字簽名技術(shù)和驗證功能。

 

UAE Pass是阿聯(lián)酋首個面向公民和居民的官方數(shù)字身份證明應(yīng)用程序，由迪拜數(shù)字、電信和數(shù)字政府監(jiān)管局（TDRA）及阿布扎比數(shù)字局于2018年在Gitex展覽會上合作推出。通過使用UAE Pass，用戶能夠通過基于移動終端的身份驗證向政府服務(wù)提供商證明其身份，能夠直接訪問所有政府部門官方網(wǎng)站并享受海量的在線服務(wù)，能夠以數(shù)字方式簽署和驗證相關(guān)交易與文件，能夠存儲和共享數(shù)字文檔等。

 

就數(shù)字簽名和驗證功能而言，用戶可以在UAE Pass網(wǎng)站上或應(yīng)用程序中上傳并簽署文檔以完成交易，僅需上傳文檔、進行簽名、選擇共享三個步驟。如果有第三人與用戶共享已簽名的文件，用戶可以即刻通過UAE Pass網(wǎng)站或應(yīng)用程序進行驗證，高效節(jié)省了合同流轉(zhuǎn)的時間和成本。

 

E&I部長表示，工程承包商及相關(guān)咨詢?nèi)藛T直接通過阿聯(lián)酋通行證來簽署投標和施工合同，能夠最大限度地保護信息的私密性。同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是塑造更美好未來的關(guān)鍵推動力，E&I部門將利用創(chuàng)新工具和方法不斷提升客戶服務(wù)水平、簡化工程合同流程，加速實現(xiàn)與工程合同有關(guān)服務(wù)的自動化進程，推動實現(xiàn)E&I部門數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

 

簡評

 

阿聯(lián)酋聯(lián)合酋長國由7個酋長國組成，以石油生產(chǎn)和石油化工工業(yè)為主，同時具有較為發(fā)達的航空業(yè)、金融業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)，具有一定的投資潛力。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）的數(shù)據(jù)顯示，阿聯(lián)酋是2020年世界第15大外國直接投資接受國，被評為西亞、中東和北非地區(qū)最具吸引力的國家。

 

阿聯(lián)酋制定2015年《商業(yè)公司法》（The Commercial Companies Law）以鼓勵投資和創(chuàng)業(yè)。2020修訂版《商業(yè)公司法》賦予外國投資者成立公司并擁有公司完全所有權(quán)的能力，具體規(guī)定如下：

 

• 允許外資擁有在岸公司100%的所有權(quán)，但石油和天然氣、公用事業(yè)、運輸?shù)染哂袘?zhàn)略影響的特定行業(yè)除外。

 

• 廢除商業(yè)公司必須由阿聯(lián)酋公民擔任主要股東的要求，并且不再需要阿聯(lián)酋公民或本地公司作為注冊代理。

 

• 允許遠程召開有限責任公司的股東大會，并實行遠程投票。

 

• 允許股份公司通過IPO出售不超過70％的公司股票。

 

中國一直是阿聯(lián)酋工程項目的重要投資及合作者，中國作為主要的參與者加入了埃及新行政首都中央商務(wù)區(qū)、迪拜哈斯彥電站、阿爾及利亞南北高速公路、卡塔爾世界杯主體育場等各類“一帶一路”項目的建設(shè)。

 

網(wǎng)址

 

https://www.wam.ae/zh-CN/details/1395303145027

 

https://u.ae/en/about-the-uae/digital-uae/the-uae-pass-app

 

英國監(jiān)管機構(gòu)警告生成式人工智能開發(fā)者

 

摘要

 

據(jù)英國衛(wèi)報4月3日報道，英國信息專員辦公室（Information Commissioner’s Office，ICO）向科技公司收集使用個人信息開發(fā)聊天機器人的行為發(fā)出警告，因為ICO擔心，聊天機器人中的生成式人工智能系統(tǒng)在訓(xùn)練和優(yōu)化的過程中所使用的是直接從網(wǎng)絡(luò)上抓取的、未經(jīng)過濾的個人信息，存在信息泄漏等風險。

 

ICO表示，開發(fā)和使用聊天機器人的公司在構(gòu)建生成式人工智能系統(tǒng)時必須尊重人們的隱私。ChatGPT是使用生成式人工智能系統(tǒng)最著名的例子，它基于大型語言模型（LLM）、從互聯(lián)網(wǎng)中獲取大量數(shù)據(jù)來進行訓(xùn)練和優(yōu)化。ICO技術(shù)和創(chuàng)新負責人表示，ICO判斷生成式人工智能存在個人隱私泄漏風險是合理的，因為即使其收集使用的個人信息來源于公開訪問的平臺或渠道，也要適用數(shù)據(jù)和個人信息保護的相關(guān)規(guī)定，同樣存在信息泄漏風險。

 

但目前，OpenAI公司仍然拒絕透露GPT-4的具體技術(shù)信息。

 

簡評

 

ICO監(jiān)管風險執(zhí)行董事Stephen Almond于4月3日在ICO網(wǎng)站的媒體中心欄目中發(fā)布文章，提出生成式人工智能應(yīng)當從開發(fā)之初便履行數(shù)據(jù)保護義務(wù)。該文章中提出八個合規(guī)評估點以引導(dǎo)人工智能開發(fā)者提高數(shù)據(jù)保護合規(guī)程度。具體包括：

 

• 明確處理個人數(shù)據(jù)的合法依據(jù)：獲得數(shù)據(jù)主體同意或取得其他符合法律規(guī)定的處理許可。

 

• 區(qū)分數(shù)據(jù)控制者、聯(lián)合控制者、處理者身份：使用個人數(shù)據(jù)開發(fā)生成式人工智能可能為數(shù)據(jù)控制者；使用或調(diào)整他人開發(fā)的生成式人工智能模型可能為控制者、聯(lián)合控制者或處理者。

 

• 事先準備數(shù)據(jù)保護影響評估（Data Protection Impact Assessment，DPIA）：處理個人數(shù)據(jù)前必須通過DPIA流程評估數(shù)據(jù)保護風險，并根據(jù)經(jīng)營情況不時更新DPIA。

 

• 確保數(shù)據(jù)透明度：必須公開擬處理信息。合理情況下，需要將此信息告知個人信息主體。

 

• 降低數(shù)據(jù)安全風險：采取必要手段防范個人數(shù)據(jù)泄露、模型安全性等技術(shù)風險。

 

• 數(shù)據(jù)處理應(yīng)與處理目的密切相關(guān)且具備必要性。

 

• 保障個人信息主體的基本權(quán)利：及時響應(yīng)個人信息主體的訪問、更正、刪除或其他數(shù)據(jù)控制權(quán)利。

 

• 滿足自動化決策條件：如自動化決策將對個人造成重大影響，應(yīng)遵循英國GDPR第22條的規(guī)定。

 

近期對大語言模型服務(wù)提出監(jiān)管要求的國家進一步增加，而加入這波熱潮的公司也在快速增加。目前大預(yù)言模型主要的法律風險集中在數(shù)據(jù)和個人信息處理方面，另外也有部分國家對于生成虛假內(nèi)容的問題提出質(zhì)疑。

 

網(wǎng)址

 

https://www.theguardian.com/technology/2023/apr/03/uk-watchdog-chatbot-tech-firms-data-protection-laws-privacy-ai

 

沙特宣布設(shè)立四個經(jīng)濟特區(qū)

 

摘要

 

據(jù)阿拉伯新聞ARAB NEWS于4月13日報道，沙特王儲于當日宣布沙特將建立四個新經(jīng)濟特區(qū)，分別位于沙特首都利雅得、西南部城市吉贊、東部城市拉斯海爾和西部城市阿卜杜拉國王經(jīng)濟城。

 

新經(jīng)濟特區(qū)將重點關(guān)注先進制造業(yè)、云計算、醫(yī)療技術(shù)和海事等關(guān)鍵行業(yè)，這些行業(yè)的發(fā)展對國家國民經(jīng)濟增長有顯著推動作用。新經(jīng)濟特區(qū)將充分利用沙特作為全球貿(mào)易中心的戰(zhàn)略優(yōu)勢，為關(guān)鍵行業(yè)創(chuàng)造新的貿(mào)易中心。例如，阿卜杜拉國王經(jīng)濟城將重點關(guān)注先進制造、物流行業(yè)，涵蓋汽車供應(yīng)鏈、汽車組裝、消費品、信息和通信技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)等行業(yè)，其中對汽車行業(yè)的高度關(guān)注來源于主要投資者電動汽車制造商Lucid公司。而拉斯海爾的優(yōu)勢在于擁有強大的海洋生態(tài)系統(tǒng)，因此將重點關(guān)注造船、維修、海上鉆探等海事行業(yè)。

 

沙特王儲表示，新經(jīng)濟特區(qū)將影響沙特的商業(yè)運作方式，為勞動者創(chuàng)造數(shù)以萬計的就業(yè)機會，并且為沙特GDP貢獻數(shù)十億里亞爾。同時，新經(jīng)濟特區(qū)將在現(xiàn)有國家戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上與國際接軌，充分利用每個地區(qū)的優(yōu)勢發(fā)展關(guān)鍵行業(yè)，旨在為國際投資者創(chuàng)造新的投資機會。

 

簡評

 

根據(jù)相關(guān)報道，沙特新經(jīng)濟特區(qū)的發(fā)展將由專門的特區(qū)管理委員會和特區(qū)所在的城市共同管理，相關(guān)部門將制定詳細的監(jiān)管和激勵計劃為外國投資提供回報率高、吸引力強的優(yōu)惠政策，以推動沙特轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛲顿Y目的地和全球供應(yīng)鏈的重要樞紐。在新經(jīng)濟特區(qū)設(shè)立并經(jīng)營的企業(yè)能夠獲得系列政策支持，如降低稅率，免除進口、生產(chǎn)投入、機械和原材料關(guān)稅。在新經(jīng)濟特區(qū)中也將允許符合要求的外國投資者擁有企業(yè)100%所有權(quán)。

 

在外商投資的法律法規(guī)方面，沙特2000年《外國投資法》（the Foreign Investment Act）管理外商投資事務(wù)，外國投資者必須從沙特投資部（Saudi Ministry of Investment，MISA）獲得投資許可證，根據(jù)所開展商業(yè)活動的類型不同需要辦理不同的許可證。MISA提供了一份全面的投資手冊，規(guī)定了各種商業(yè)活動（如服務(wù)、工業(yè)制造、房地產(chǎn)、零售等活動）獲得MISA投資許可證的具體步驟和要求。

 

另外，MISA于2022年4月宣布開始起草一項更為開放的投資法案，根據(jù)該法案，外國投資者將與沙特本地投資者享受同等待遇，享有在沙特境內(nèi)外轉(zhuǎn)移資金、自由簽訂商業(yè)合同等權(quán)利，并且外國投資者只需在投資所有權(quán)發(fā)生任何變化之前通知MISA，簡化了復(fù)雜的投資許可證獲取流程，放寬了外商投資限制。

 

擬在沙特投資的企業(yè)可以進一步關(guān)注新經(jīng)濟特區(qū)的建設(shè)情況，結(jié)合重點行業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展尋求投資機會。

 

網(wǎng)址

 

https://www.arabnews.com/node/2286446/business-economy

 

https://www.zawya.com/en/economy/gcc/saudi-crown-prince-launches-four-new-special-economic-zones-pi2cjgt2

 

美國國稅局修訂《通脹削減法案》細則

 

摘要

 

美國國稅局（Internal Revenue Service，IRS）于4月17日發(fā)布了更新后的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act，IRA）細則，其中修改了根據(jù)IRA購買符合條件的清潔能源汽車的聯(lián)邦所得稅抵免的內(nèi)容。

 

在補貼范圍方面，本次更新調(diào)整了清潔能源汽車的定義，增加了在北美進行最終組裝的要求。在補貼金額方面，最終在北美組裝的新款電動汽車最高抵免額為7500美元、符合要求的二手電動汽車最高抵免額為4000美元，限額為銷售價格的 30%。更新后可獲得的補貼車型為16款，均為美國本土汽車廠商，德國、韓國、日本車企均被排除在外。擁有合格汽車的納稅人可以在2023年到2032年申請，但每輛汽車只能申請一次抵免額。

 

申請補貼的車輛需要符合售賣價格上限：自2023年起，面包車、SUV和皮卡車建議零售價不得超過80,000美元；其他車輛如轎車和乘用車，建議零售價不得超過55,000美元；二手車建議零售價不得超過25,000美元。

 

另外，IRA細則還對申請補貼的電動汽車的電池組件構(gòu)成、組件價值比例計算等作出了詳細要求，設(shè)定了購買者的收入上限，對于電動汽車補貼的資格認定、制造要求等提出了更加嚴格的限制。

 

簡評

 

美國出臺電動汽車補貼方案的目標在于擴大電動汽車的市場占有量，促進中低收入美國人購買和使用新的清潔車輛，促進國內(nèi)清潔能源制造業(yè)的發(fā)展。但此次將補貼車型限制于美國本土品牌，一定程度上會打擊其他外資電動汽車企業(yè)的在美發(fā)展。此前符合部分補貼條件的奧迪、寶馬、大眾、沃爾沃、起亞、現(xiàn)代等韓國、德國、日本等汽車制造商均未進入補貼名單，這引發(fā)了相關(guān)汽車制造商的不滿。據(jù)悉，起亞、現(xiàn)代作為韓國企業(yè)，在美國電動汽車銷售市場占據(jù)相當穩(wěn)定的市場份額，并且現(xiàn)代汽車還計劃于2024年在美國建設(shè)工廠，此舉無疑是對兩家企業(yè)的嚴重打擊，當日現(xiàn)代汽車股價下跌1.9%，起亞汽車股價下跌2.13%。

 

目前世界各國提供給電動汽車的補貼政策種類繁多，從消費端到制造端甚至上游原材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)均有涉及。例如加拿大廣播公司（Canadian Broadcasting Corporation，CBC）于4月20日報道的情況，加拿大政府將向德國大眾汽車在加拿大圣托馬斯建立的電動汽車電池工廠提供補貼，這也是大眾汽車首次在歐洲境外建立電池工廠，預(yù)計耗資70億加元，計劃于2027年建成投產(chǎn)。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，加拿大聯(lián)邦政府將在10年的時間向該電池工廠提供高達130億加元的持續(xù)性生產(chǎn)補貼，安大略省政府也會同步為其提供補貼，預(yù)計全部補貼與同等條件下在美國生產(chǎn)可獲得的補貼金額相當。

 

本次美國IRA的細則更新，從整體來說間接降低了此項稅收補貼的力度，提升了消費者申請補貼的門檻。值得關(guān)注的是，其中向美國本土品牌的傾斜將進一步鼓勵消費者購買本國汽車，進而向上下游產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)政策影響。顯而易見，美國本土汽車品牌將據(jù)此獲得更多競爭優(yōu)勢。

 

網(wǎng)址

 

https://www.federalregister.gov/documents/2023/04/17/2023-06822/section-30d-new-clean-vehicle-credit

 

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